Nos Karts (v2)

	Caractéristiques générales
Kart	Jaune	Rouge
Année de conception	2008	2006
Année de première inscription au challenge	1/04/2008	1/04/2006
Années de participation au challenge	2008, 2009, 2010, 2011	2006, 2007, 2009, 2010, 2011
N° du kart	10 AJ	10 AR
Propriétaires	Association E-KART-TROYES et IUT de TROYES	Association E-KART-TROYES et IUT de TROYES
Adresse des propriétaires	9, rue de Québec 10000 TROYES	9, rue de Québec 10000 TROYES
Fabricant du châssis	DB KART	DB KART
Founisseur	DB KART	DB KART

	Dimensions
Longueur (mm)	2000	2000
Largeur hors tout (mm)	1230	1230
Entre axe avant/arrière (mm)	1200	1200
Entre axe avant/latéral (mm)	1200	1200

	Masse
Masse totale (kg)	220	160
Masse AVG (kg)	45	35
Masse AVD (kg)	45	35
Masse ARG (kg)	65	45
Masse ARD (kg)	65	45

	Pneumatiques
Avant + dimensions	Continental 10 x 4.50-5	Continental 10 x 4.50-5
Arrière + dimensions	Continental 11x 7.10-5	Continental 11x 7.10-5

	Motorisation
Type	E-TEK	E-TEK
Fabricant	Briggs et Straton	Briggs et Straton
Fournisseur	Electric Motor Sport	Electric Motor Sport
Tension (V)	48	48
Courant (A)	140	140
Vitesse (tr/min)	3200	3200
Couple (Nm)	18	18
Nombre de dents du pignon arbre moteur	22 à 40	13 à 26
Nombre de dents du pignon arbre roue	80	45

	Variateur
Type	Maison	JFS2Q450
Fabricant	IUT GEII Troyes	JF Sautreau
Fournisseur	MICROSEMI (IGBT)	E-KART-TROYES
Tension (V)	48	48
Courant (A)	550 maximum	450 minimum

	Batteries
Tension nominale (V)	12	12 (de 11 à 15)
Nombre de batteries	4	4
Type	Optima Jaune	Optima Jaune
Fabricant	OPTIMA	OPTIMA
Fournisseur	CENTRADIS	CENTRADIS
Technologie	Pb gélifié	Pb gélifié
Capacité (AH)	48	48
Masse (kg)	16,7	16,7
Hauteur (mm)	195	195
Largeur (mm)	170	170
Longueur (mm)	228	228

Evolutions majeures

Kart Jaune 10 AJ :

En 2008, sur ce kart, évolution par rapport au kart rouge 2007 :
- mise en place de 2 moteurs refroidis par un seul ventilateur permettant de doubler le courant nominal du moteur (300 A au lieu de 140) en régime permanent et de tripler ce courant (400Ampères) lors de fonctionnements brefs (inférieurs à 1mn).

En 2009 :
- mise en place d'une régulation de courant « maison » sur chacun des 2 variateurs permettant d'asservir le courant dans chacun des moteurs à une consigne unique dont la valeur maxi est réglable à tout moment par le pilote.

en 2010 :
- conception, réalisation et mise en place d'un variateur 2 quadrants « maison » permettant d'atteindre au 550 Ampères dans le moteur et de recharger les batteries lors du freinage.
- conception, réalisation et mise en place d'un système différentiel mécanique piloté électroniquement permettant d'accroître les performances.

Kart Rouge 10 AR :

En 2007 :
- mise en place d'un ventilateur permettant de doubler le courant nominal du moteur (280 A au lieu de 140).

En 2009 :
- conception et mise en place d'un variateur 2 quadrants « maison » permettant d'atteindre au minimum 550 A dans le moteur et de recharger les batteries lors du freinage.
- conception, réalisation et mise en place d'un système d'acquisition et de transmission par radio, en temps réel, des paramètres de fonctionnement du kart (vitesse, courants dans le moteur et dans les batteries, température du moteur, tensions des batteries).

en 2010 :
- amélioration du fonctionnement des éléments mis en place en 2009.

En 2011 :
- Remplacement du moteur Etek 48Volts par un moteur AGNI plus puissant (+ 50%).
- Remplacement des 4 batteries 48Ah par 6 batteries 38Ah.
- Adaptation du variateur de vitesse pour qu'il accepte le passage de la tension de 48V à 72V.
- Mise en place d'un différentiel.

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